関東・新潟遠征2014春－４-1

今日はメインとして、朝と夕方の東武伊勢崎線を撮影。
流石平日ラッシュ。
普段なかなかお目にかかれない編成がいっぱいお目にかかれて嬉しかったです。

で、あまりにも嬉しかったのか、異常なほど撮影してしまいましたので、ここでは優等専用車と、森林公園からやって来た、または○年ぶりに帰って来た10030系の4両編成を載せておきます。
優等車は形式順、10030系は転属順です。

 
103F


251F


352F


6151F+6165F+6166F

 
 (31402F+)11452F
 

11444F(+11255F)
 
 
 (11433F+)11461F


(11434F+)11447F


11453F(+11251F+11263F)

昨日に11456Fを撮影できたため、元森林公園の10030系で、南栗橋転属後に撮影できていないのは、11653Fと11454Fだけになりました。
まぁ、交換トレードは継続中なので、今後また未撮影の編成は出てきますがね。

ちなみに、4+4運用は上記3運用（31402F+11452F、11433F+11461F、11434F+11447F）でした。
この4+4運用を3から4に増やせば、全ての4両編成が稼働できるほか、6連2本を七光台に転属させることが可能となります。
最終的にはこうなるのでしょうが、それには31414Fを復活させる必要があるんですよね。
いつ復活するんだろう…。


実は、朝の区間急行・区間準急撮影後、武蔵野線経由で東上線の撮影にも行ってます。
東上線は関東・新潟遠征2014春－４-2をご覧下さい。

関東・新潟遠征2014春－３

今日は『SLばんえつ物語』の発車シーンを録ってから、上越新幹線で大宮へ。
新潟遠征はこれにて終了。
引き続き、東武撮影のため首都圏に移動。

大宮から8162F（検査明け。残留決定！）～メトロ03-117Fと乗り継いで栗車管本区へ。


本区移動中、11480Fに遭遇。
これに遭遇したその時は、何かが起こる！
（8162Fに乗れたのは、その前兆だったのかも?!）

本区では、VVVF化中の11639F+11443Fや、森林公園への転属工事中の31412Fなどを目撃。
但し、11456Fの姿がない…。
前回検査が23-5であり、今月で丁度3年なので、検査中の可能性が高いと思い、そのまま撤収。
すると…、



「11456F、運用に入ってる!!」

何と、運用入りしていました！
運用開始間もない（初日?!）11456Fに遭遇できるとは！
これも11480Fがもたらした効果なのか?!
「それはないでしょ…」
 
11456Fは元々、1995年に本線（春日部）に新製配属されましたが、1999年3月、当時森林公園所属の8000系を七光台へ転属させるべく、31406Fを本線（春日部）に新製配属し、その影響を受けて東上線（森林公園）に転属。
しかし、東上線のT-DATC対応工事対象から外れて本線復帰が決定的となり、2013年12月、31415Fとの交換トレードにより、14年9か月ぶりに本線（南栗橋）帰還。そのまま春日部に復帰！
浅草ドアカット機能は不明ですが、今後4+4の下り側で運用に入ることがあれば、搭載していることになりますね。

数か月前、31412Fの転属工事が始まった頃に11436Fが復帰し、今回、11456Fが運用に入ったことにより、4両編成が1本多い状態に。
これで31414Fが修復～運用復帰となれば、6+2がまた1本、4+4に切り替えられるので、捻出された6連を10030系に充てれば、そのまま七光台に転属させることが可能になり、30000系に充てれば、10030系との交換トレードを実施して、交換された10030系を七光台に転属させることが可能になります。
ただ、11657Fの春日部復帰、11666Fの春日部転属から、50番台は全て春日部と考えられるので、七光台に行くのは30番台の方になりそうな気がします。
特に、前回検査が23-8でリニューアル時期が近く、中間運転台を再復活させられる可能性を秘めており、相方との検査時期に1年半ものずれがある11644Fが気になるところですね。

関東・新潟遠征2014春－２

今日は一番の目的である『SLばんえつ物語』の撮影と乗車をしてきました。
往路分を撮影し、復路は全区間乗車。

撮影場所には、山都駅から歩いて15分ほどの「一の戸川橋梁」を選択。
ここは磐越西線でも有数の名撮影地で、四方が完全に広がっており、構図に迷いました（汗”）


今回は初めての撮影だったので、とりあえず「999のような雰囲気」＋「編成全体が入る」ような構図をベースに。
煙は元々少ないので、煙は気にせずに。


C57180をアップで。


エンジン部のサイドビュー。
ちゃっかり流しが掛っている。

先回りのために新潟駅に行くと、既に停車していて、その時にまさかの「門デフ」装備であることを確認。
新製から新潟一筋のC57180に門デフという、変わった組み合わせではあるものの、違和感は全くなし！

この『SLばんえつ物語』、動態保存されている蒸気機関車牽引列車の中で最長距離（新潟ー会津若松間126.2km！）を走り、所要時間も3時間30分を超えます。
特に復路の新潟到着は19:01（2014年）で、今日も五泉辺りから周囲が暗くなり始め、新津ー新潟は完全な夜汽車となりました。
SL列車自体は2011年の『SLやまぐち号』以降、年に2本は乗っていますが、何れも日の昇ってる時間帯だけの乗車であり、夜汽車は初体験。
最後にとてもロマンティックな時間を味わえました。

新潟は本日まで。
明日は、『SLばんえつ物語』の出発を録ってから、関東に移動します。
初日以来の東武をね。

関東・新潟遠征2014春－１

今日から8日まで、関東・新潟遠征。
本来ならば1週間早く出ていたのですが、仕事の関係で今日からとなりました。

今日は軽く伊勢崎線（STL？何それ、おいしいの？）、春日部支所と野田線（UPL？何それ、おいしいの？）を撮影。
30000系が2本（31607Fと31614F）稼働しており、いつの間にか2月に事故った31402Fが復帰していたという。

軽くしか撮影していないので、その中から↓の1枚
 61605Fと8169F
野田線も3分の1が10030系か60000系になり、今年度の60000系8本の増備で、過半数の22本が入れ替わることになる。
今年は七光台への10030系の転属はない…、のかな？

突然の更新

PCを更新しました。
昨日まで平常通り稼働していたのに、今日になって全く起動しない状態に。
（厳密には、電源は入るがBIOSが立ち上がらず、画面が真っ黒なまま。）

そのため、まさかの3日連続日本橋。
JoshinでVAIOのFit15Eを購入。

旧のPC（DELL製Inspiron1520）は、内蔵HDD自体は生きている（FUJITSU製LX50MはHDDが逝った。ここが違う点）ので、外付けHDDケースに内蔵HDDを入れて、外付け化した上で随時、内部データのバックアップを進めています。
BIOSが立ち上がらないので、おそらくはマザーボードかグラフィックボードが逝ったと思われますので、HDD復旧よりも低コストで修理できそうな感じ。
そのため、Inspiron1520については、金銭的な目途が立ち次第、修理するかと。

XPのサポートが終了したため、何れは買い替えなければならなかったのだが、こんなに早く買い替えるとは思いもしなかったなぁ。

再度の「感」

 今日は吹機仕業の方と2人で鉄道感に行ってきました。
最寄駅は寺田町ですが、天王寺－寺田町間は駅間距離が短いので、天王寺から歩きました。


今回は宣言通り、SL列車を持参。
C11190+C11227+35系・43系「急行『かわね路』」
例の如く重連のため、客車はフル7両。


左：C11190（MICROACE）
右：C11227（KATO）
KATOのC11は135分の1スケールのため、デカイ。
デカイが故に、腰高感があるC11190が腰高に見えない。


最後尾のスハフ42 186。
客車は全てTOMIXで、1号車から、スハフ42 184－オハ47 81－オハフ33 469－オハ35 559－オハ35 149－オハ47 398－スハフ42 186と組成。
旧客編成の最後尾はスハフ42に限る！


もう1本は、24系「寝台急行『銀河』」
牽引機は、こちらも例の如くC622という、実際にあったら沿線激パ仕様。

2時間、どっぷりと楽しみました。
次は何を持って行こうかな？

ずれたGW

昨日、岡山出張より帰ってきました。
この土日は両方とも出勤したため、その代わりとして、今日から5月11日までの約2週間に及ぶ長いGW＝春休みが始まりました。
新潟他遠征は、5月4日より8日までで計画中です（切符・ホテル予約変更済み）。

今日は軽く日本橋へ。
K-BOOKSの位置が変わってて、中も変わったため、まずは配置を覚えないと。

帰りは、まんだらけから今宮駅まで歩きましたよ。

明日は再び鉄道感に行く予定です。
大まかな雰囲気は前回掴めましたので、今回は客車主体で行きます。

「館」じゃなくて「感」

 今日は吹機仕業の方と千尋さんと3人で、寺田町の「鉄道感」に行ってきました。
先に千尋さんと2人でポポンで走らせた後ですが。

今回初めてだったので、手始めに…、

キハ35加古川線で試運転。


下から見上げる。
盛土を走るイメージってのも、なかなか良いものがありそうな。

鉄道感は喫茶店なので、レンタルレイアウトで走行させる+軽食を注文することで成立します。
私はホットの紅茶を飲みながら運転させていました。

部屋の照明を随時変更できる=夜間運転も楽しめるので、今度は是非ともSL列車を持って行かないと。
夜汽車とか、感動モノだし！

Twitter開始

本日より、Twitterなるものを始めました。
適当につぶやいていこうかと思います。

右側に貼り付けてありますので、どうぞご自由に見てやって下さい。

あのホームにはホームドアを付けるのか

今日は少しだけ、千日前線の野田阪神駅に行ってきました。
1番線からですが、少し時代が遅れている（？）2番線を見てきました。

千日前線は南巽駅より順次、ホームドアを設置するのですが…。

「野田阪神の2番線にも付けるのか？」

と、前々よりふと気になっております。

というのも、野田阪神駅の2番線からは、乗車することが出来ないんです。
（現在のダイヤ上、2番線から発車する列車は全て回送であり、南巽行きは全部1番線から発車するため）
そのため、ホームドアを設ける必要がないのでは？と

これで設けたら、案外無駄な工事になるかもね。