2年半ぶり

年始以来ではなかろうか、2連休になりましたよ。
今日はそれを活かし、ドライブがてら南海本線の撮影に。
去年も一昨年も南海自体は記録しているものの、何れも高野線であって、
本線となるとミクさんとのコラボがあった2019年8月以来、実に2年半ぶり。

2年半のブランクがあると、特に影響が大きかったのは9000系。
何時の間にか4連は全部リニューアルされて、6連も残り1本。
この1本が記録出来たのは嬉しかったなぁ。

これで、今年まだ撮影していない関西大手私鉄は阪神だけ。
これも何処かで撮りに行こう。

消える撮影地

今日は午後から休日出勤。
午前は空いていたので、阪急の撮影に。

現在、淡路駅付近の高架化工事が進んでいるのはご存知だと思いますが、
高架化により消える撮影地があります。
今日はそこへ行ってきました。
今ならまだ撮影できるので、今の内ですよ。

G-Shockにより置き換え

今日は今月唯一、そして今年最後の土曜全休。
貴重な1日を使って地下鉄の撮影に。
（地下鉄を撮影したため、今年の撮り納めです。）

御堂筋線の10A系は残り4本、中央線の20系と24系はG-Shockこと400系で置き換えるとのことなので、記録はお早めに。

来年は…、近鉄から始まることは確定。
後は何を記録しようかな？

珍組成誕生

今日は先週と同じく午前中のみ休日出勤、午後から阪急。
先週までは嵐山6連を記録してましたが、今日は今津北に入った7017Fと、先日復帰した7327F+7307Fを。
7307Fとしては然程違和感ないだろうけど、7327Fが付くとそれはそれは…。
片方だけ運転台簡易化という珍組成になったわけだし。

7307Fの単独運用、今後も見られると思うので是非とも見たいなぁ。

レア表示

今日は午前中のみ休日出勤でした。
午後からは再び嵐山線へ。

今日の6連運用は8304F単独でしたが、何と【嵐　山】【普　通】の表示を目撃！
通常は【桂－嵐山】【普　通】なので、珍しい表示が見られました。
（【嵐　山】の時は【直通特急】か【快速特急】が殆ど。）

明日も8304Fが入ると思いますが、表示はどうなるかな？

今年も実施

11月になりました。
秋の行楽シーズンに突入ですね。

ってなわけで、今秋も嵐山線6連運転が実施されました。
今日は8312F単独。

来年以降、この嵐山6連運用に7307Fも入ると思われるので楽しみです。
7307F単独は確実に記録しなきゃ。

変則2+6登場

今日は午前中のみ出勤。
午後は阪急の撮影に。
最近リニューアルされた「平成生まれの7300系」こと7327F+7307Fを視察。
7327Fの単独運転は出来なくなったものの、7307Fは引き続き単独運転可能。なのでワンハンドル初の変則2+6に。
（ツーハンドルは3300系で多数の実例あり。）

運用復帰まではもう暫く掛かりそうだけど、復帰後は7307Fの単独運用を撮りたいねー。

実はお初

今日も休日出勤。
但し昨日と異なり午後からだったので、午前を活かして阪急は宝塚線へ。

意外かもしれませんが、宝塚線の撮影は梅田－十三間（主に十三大橋）を除くと初めてなんです。
車両は神戸線と同じ系列でありながら、路線形態が異なるので雰囲気は異なりますね。

これからも偶に訪問しようかなと思います。

大詰めか？

今日は午後から休日出勤。
午前中はゆとりがあったので、再び正雀車庫へ。

今まで外に置いてあった7327F+7307Fの台車が消えていたので、リニューアルも大詰めかもしれません。
出場後の編成は変わらず2+6ですが、7327Fは10連増結予備の任務から降りたため、少し変わった編成になりますね。

久しぶり

はじめに…。
今週2回目の改造工事を終えました。
当日夕方に発熱、翌日は全身の痛みも加わって大変でした。
解熱鎮痛剤のお陰で克服できましたが、これから2回目と言う方は解熱鎮痛剤を準備ください。

今日は午後から出勤。
午前中は久しぶりに正雀へ。
5313Fが7連化されたとか聞いたのですが、元に戻ってました。
ただ、7連で試運転もしているので今後7連が不足したらこの編成が暫定7連になるのかもしれません。