久々の本家マルーン

今日は午前中出勤、午後から久々に阪急。久々に正雀。
（先日能勢電鉄を記録してるけど、阪急となると久々）

7004F出てきましたね。
鋼製車なので、7001Fと同じく界磁チョッパ⇒界磁チョッパに更新。
編成は変わらないので、帰還後は朝だけなのか、日中も走るのか注目です。

夏は画になる

今日は午前中のみ休日出勤。
午後からは久々に山電へ。
晴天だったため、敢えて舞子で。

夏の日差しを浴びて走る山陽電車は画になりますね。
特にアルミ車。

かなり意外

今日は午前中休出の後、午後から能勢電鉄へ。
阪急と非常に深い繋がりのある能勢電鉄ですが、一眼レフを持ち始めてから本格的に撮影したのは今回が初！
よっぽど触れる機会のない路線なんだなと、しみじみ思いました。

低コスト、かつ短時間で訪問できる路線なので、もう少し触れ合う機会を増やそうか。

高コスト

今日は先々週に少しだけ触れた神鉄に本格的に触れてみました。
が、高い。
鈴蘭台だと車庫もあるし、有馬線と粟生線の双方が合流するので4連を多く撮れるんですが、
新開地から470円も掛かるのか…。

これからも記録はしていきたいですが、コストとの闘いになりそうですね。

4週連続

今日は午前中休日出勤、午後からはまさかまさかの4週連続山電へ。
でも、お陰様でニューアルミで統一された3050系4連を全部記録出来た。
これつまり、『新』3100Fも記録出来たってこと。
『偽アルミ』ことクハ3619の代わりに、正式なニューアルミのサハ3540－クハ3640が入りました。

では、サハとクハを3100Fに組み込んだために編成を崩された残り、クモハ3070－モハ3071はと言うと…。
どうやらユニット分解されたようで、モハ3071は工場入り、クモハ3070は部品取り準備っぽいです…。

この（旧）3070F、02年の西二見西第三踏切事故当該であり、クモハ3070は車体の一部が抉られるなど重傷を負ったんですよね。
この時は修復したものの、事故から今年で20年。
車両自体も今年で40年を迎えることを考慮すると、クモハ3070はニューアルミ初の廃車になるかもしれませんね…。

火が点いた可能性

今日は久々に全休でした。
午後からまさかの3週連続山電へ。
今回は3050系のアルミ車が多くて嬉しかった。

数年前、阪急熱再燃で阪急をやたら記録してたけど、これが今山電に対して起こってるかも。
今年は山電増えるか？

2週連続

今日も午後から山電へ。
2週連続は自分自身も想像付かなかった。

先週は色々撮ってたけど、今日は3000系列に絞って。
先週はアルミを1本も記録出来なかったけど、今週は記録出来て良かった。
（しかも初期アルミ）

鋼製車の動きが一段落したので、アルミ車にも若干の動きが出そうな予感。

珍しい方へ

今日は午前中のみ出勤。
午後からは珍しく山電の方へ。

場所が場所なだけに、山電を撮るのは珍しいことで…。
でも、年1でもいいから記録していきたいですね。

初乗車で完乗

今日は午後から西宮北口にある阪急西宮ガーデンに行ってきました。
その後、今年まだ阪神を撮ってないということで、初めて今津南線に乗車。
阪急のワンマン線区は初めてです。

今津から武庫川へ行き、その次も初となる阪神武庫川線。
最後まで赤胴車が走ってた路線で、現在は「野球」をテーマにした4種類の5500系が走ってます。

どちらも距離が短い故に、一度乗ったら完乗は容易かったですね。

Mizuma×Kotonoha

今日は午前中のみ休日出勤。
午後からは梅田ロフトに寄って、その足で1年半ぶりとなる水間鉄道へ。

ロフトは39culture、水鉄は琴葉姉妹とのコラボであり、ボカロ・ボイロ・鉄分の3要素をガッツリ補給w

琴葉姉妹とのコラボは5月末まで。但しGWは除くとのこと。