衝撃の発表

先日、KATOから超嬉しい発表がありました。

「C59（戦後型。呉線仕様）製品化！」

C59は以前から欲しいと願っていた機関車で、発表直後に速攻で予約。
しかも呉線仕様ということで、現在梅小路にて展示されている164も該当。
（但し初期の車番設定で164はない。161、162はある。）

同時に10系客車「安芸」も製品化されるとのことですが、こちらはスルー。
しかし、以前汎用客車として購入したTOMIXの12系（オリジナル）があるので、これの専用機関車にする予定です。
車番は勿論164で。
赤プレートがあれば尚更いいんですけどね。

これで
・C11:190,227,325
・C12:66
・C55:1
・C57:1,180
・C58:1
・C59:164（←予定）
・C61:20
・C62:1,2,3
・D51:1,200,498

ついに16機になるのか。

KATOさん、次は是非ともD52をお願いいたします。

新車ラッシュに向けて

9月になりました。
今月は新車ラッシュとなりそうです。

・MICROACEの山電3050系が8月→今月に繰り下げ。
・MICROACEの都営10-000形が11月→今月に繰り上げ。
・TOMYTECの関鉄キハ2100（2色とも）は、予定通り今月発売。

一気に16両も増えてしまう。

で、今はそれのパーツ集め。
キハ2100用のパーツは出そろいました。
あとは山電と都営だ。

両者の試運転

今日は


↑両者の試運転をハルカスポポンで実施。
※12系客車（高崎車）は数年前から既に運用入りしています。

序でに、SHV32のカメラテストも実施。
そのため、今回の写真は全てSHV32で撮影した写真です。

 
D51498+12系『SLみなかみ』を流し撮り。


伊予鉄道700系を流し撮り。

このSHV32ですが、Nゲージの流し撮りには結構向いているような雰囲気があります。
ただ、あくまでスマホのカメラ機能であり、コンデジや一眼レフに劣るのは確かなはず。

これでコンデジに勝つようなことがあったら、コンデジは衰退する一方だな。

想定外

今日は仕事でした。
仕事の後で日本橋へ寄り、TM-11Rを2個購入。

これでいすみ200’をN化したのですが、まさかのBM-TN非対応にちょっと驚き。
仕方ないので台車マウントのTNを装備したものの、連結し辛い。

BM-TN非対応を想定していなかった＋台車マウントのTNでは連結し辛いので、両方ともダミーにして、常時単行にするかもしれません。
常時単行でもおかしくないし。

意外な場所に

今日は（というより、今日も）暑かった。
暑い中、日本橋へ出向き、ポポンデッタでPG16を購入。

Joshinで在庫切れだったので、入荷まで待つことも考えたのですが、意外な場所にあったのでラッキー。
これで伊予鉄700系のN化完了です。

お次はいすみ200'のN化かな？
TNは残が使えるから、TM-11R×2があれば出来そう。
伊予鉄モハ2006は、TM-TR01がどこにもないので当面先になりそう…。

あと、MICROACEから都営10-000形（10-250F）が発表されました。
ちょっと前にはTOMYTECから関鉄常総線キハ2100
（2色。旧色：キハ2101－キハ2102
　　　  新色：キハ2111－キハ2112）の発表が。
この両者（キハ2100は2色とも）は、できれば確保したいです。

鉄コレ整備しないと

久しぶりに鉄コレの動力を購入しました。
旧型客車が増える中、鉄コレが放置状態だったので…。

旧型客車の増備は一段落ついたことから、放置されている鉄コレのN化を進めていきます。
最初は和歌山電鐵2270系か、伊予鉄道700系になるかと。
700系の方はシュールな回送も再現できるよう、2Mにしないと。

30両切った

JoshinのネットショッピングでTOMIXのオハフ33（青。戦後型）を1両購入。
71両目の旧型客車になります。
また、100両まで残り30両を切りました。

今度は35系戦後型が急速な勢いで増殖中。

戦後型の場合、オハ35にスハ43のTR47台車を付けるとスハ42に。
さらにアルミサッシ化やドア窓加工などを加えると、オハ36（スハ40）になるんです。
（実際のスハ42はTR40という、TR47の枕バネを4連板バネにした台車を履いてるが、NゲージでTR40が設定されていないため、近似しているTR47で代用する形となる）
単純にTR47台車枠を買えば済む話ですが、スハ43と台車交換させると、実車では5両しかいなかったらしい「TR34装備のオハ47」が誕生します。

一度、スハ42（オハ36）を作ってみたいなと思う今日この頃。

70両

Joshinスーパーキッズランド本店のレシート番号に2枚、当たりが出ました。
なので、1枚は室内照明に、1枚はオハフ33戦前型に充当。

オハフ33が1両増えたことにより、旧型客車の総両数が70両に到達！
100両まで、あと30両。

勢力逆転

スハ43を3両（うち1両はオハ46）購入しました。
これにより、43系単独で47両に達し、ついに最大勢力が43系になりました！

旧型客車自体も、オハ35が1両とオハフ33が2両増えたので、合計で69両。
あと1両で70両の大台に。
仮に旧型客車がまた増えるとするならば、今度は35系が増えていきそうな感じです。

旧型客車だけで100両突破できるかな？

勢力逆転に向けて

今日から1週間の春休み。
旅行に模型に、後は色々と楽しみます。

旧客ですが、昨日今日と二日に亘ってオハ47を3両購入。
これにより全体で63両。43系単独で44両に達しました。

そして、あと3両の43系の購入が決定的（スハ43×3。内1両はオハ46として登録予定）であり、いよいよ、最大勢力が205系から43系になる時が近づいてきました。
いつ逆転するかは分かりませんが、そう遠くないかと思います。

なぜまた旧客が増えるようになったかは、↓の通り。

（画質荒くてすみません）

一つは、上記写真の如く以前購入してたD51（ナメクジ東北仕様）の整備が完了したものの、これの専用客車がなかったから。
（TOMIXの12系が6両未整備で入っているが、これは汎用であり専用ではない。）
一つは、将来的にKATOから発表されるかどうか分からないけど、D52が発売されたときの専用客車を用意しておきたいから。
（この計画が加わった。D52用は暫くの間D51200が担当。）

両数は全部で15両を予定。
車番は、国鉄末期に宮原か福知山に在籍してた車輛で、宮原車は43系オンリーの7連貫通、福知山車は35系も混ぜて3～7両を自由に組成できる仕様。

現在9両揃ってます。
あと6両だ。頑張って揃えよう。